美團駁斥流言“騎手去其他渠道跑單會被美團永久封號”：相關內容純屬假造均為流言
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現在，正面競賽來到了劉強東和王興之間，組成了另一種方式的“東興飯局”。
2月11日，京東打著“0傭錢”的招牌招募餐飲外賣商家，5月1日前入駐的商家，全年免傭錢。據字母榜了解，美團外賣傭錢通常在6%～8%。別的，商家在各個渠道都需求支付必定比例的配送服務費。
事實上，京東和美團早已在即時零售賽道開戰。2020年10月，美團外賣也參加售賣iPhone的大軍，開搶京東的生意。近來字母榜發現，翻開美團外賣，“iPhone優惠千元”呈現在了默許查找欄里。
對京東來說，進攻外賣既是進攻，也是防護——防護美團從外賣走向即時零售，這是劉強東對王興的回應。
張一鳴曾打上王興的擂臺，但一場比拼下來，抖音有得有失，得的是到店事務——抖音的競賽，一度降低了美團的贏利率，至于到家事務，抖音久攻不下。說到底，外賣是一門一起需求流量、物流配送系統、商家資源的生意，抖音靠流量灌溉出了到家事務，但卻不具備別的兩個要素，外賣事務幾近阻滯。
張一鳴未能完成的方針，劉強東能成功嗎？
京東的長板和短板都很顯著。
長板是物流系統?，F在為抖音外賣供給配送服務的也正是達達，而與抖音要多支付一道中心費，京東明顯在配送本錢上更占優勢。
短板天然便是流量和商家了，京東并非高頻軟件，想要從美團手里搶得用戶，前期就需求大額補助。
至于商家端，京東已然有舉動。0傭錢對許多商家已有滿足的招引力，一位北京餐飲商家在收到音訊的當日，便請求入駐京東外賣。別的，據字母榜了解，近幾日京東在大力招募地推人員，每成功約請一家餐飲商家入駐，有100～200元的傭錢獎賞。
不過京東外賣主打質量餐飲。一位餐飲商家表明，一位現已入駐京東外賣的商家說，現在京東僅限有堂食的正規商家入駐，不承受外賣店。另一位地推人員則表明，現在僅承受群眾點評高于3.8分的商家入駐。這意味著京東無法構成如美團相同的商家密度，那規劃注定有限。
從實踐動作來看，更高頻的外賣更像是引流頻道，好像iPhone曾是拼多多百億補助的引流神器，外賣也承當著為京東推行即時零售的重擔，即時零售才是京東和美團真實的戰場。
京東做即時零售更深層次的戰略含義，在于發揮其人力優勢，將擔負轉化為優勢，終究發生飛輪效應。
無論是做外賣仍是即時零售，配送便是最大的本錢，這恰是京東和美團的優勢。跟著城鎮化推動，外賣和快遞這樣的互聯網新式勞動密集型工業關于處理工作的重要性日益凸顯，在適當長的一段時間內，美團和京東都無須為人力本錢上升而憂慮。相反，他們將即時零售商場拓寬得越寬廣，他們對人力資源的使用功率就會更高，靠攏的人力就會越多，正向循環一旦構成，雪球會越滾越大，就越簡單發生規劃效應。
從這個含義上來考慮，京東和美團的競賽將會怎么開展就一望而知了。把握了人力優勢的兩家企業，不管怎么競賽，只需即時零售（包含外賣）這塊蛋糕在不斷變大，美團和京東就都是贏家。而只需張一鳴不肯意讓抖音變重，不肯承當人力本錢短期增大的壓力，在本地日子范疇，就八成會是個輸家。
一
現已在美團和餓了么開店的餐飲老板邱琳琳在看到京東外賣0傭錢后，馬上著手請求入駐，“現在需求約請碼才干請求”。
依據京東發布的公告，京東外賣此次招募僅限“質量堂食餐廳”。另據服務商的招募信息，現在僅招募群眾點評評分在3.8分以上的商家，并未徹底對外鋪開。但想要入駐的外賣商家現已接二連三。
招引商家們的明顯是0傭錢。比照同行，美團現在的傭錢為6%～8%。當然各個渠道的外賣歸納扣點的重頭都在配送費，配送費會依據配送間隔、時間段等起浮。
一位現已入駐了京東外賣的商家告知字母榜，現在京東是0傭錢，別的有5元根底運費。
現在，在京東App進入“秒送”頻道，能夠看到京東外賣欄目，現在主要是品牌商家入駐，包含窯雞王、醉面等連鎖餐廳，以及瑞幸、霸王茶姬等茶飲品牌。
了解京東和美團外賣之戰的要害，在于人力
本文來自微信群眾號：字母榜，作者：譚宵寒，修改：王倩，題圖來自：視覺我國“哪有什么真實的結局？”2017年與《財經》溝通時，王興就曾斷語競合是未來的常態，“結局本來是下棋的術語，但是，現在的實踐狀況是...
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12月27日，美團宣告，將在2025年末前，逐漸撤銷騎手超時罰款方針?，F在該機制已在北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等80多個城市施行。
近期，美團屢次推出算法管理相關行動。除撤銷超時罰款外，12月30日，美團在全國首要城市上線防疲憊機制，要求騎手跑單12小時強制下線。美團還表明，后續將依據各界定見，不斷改進及公示相關行動，推動算法揭露。
不罰款：對收入影響不大，但很高興
上述北京騎手送外賣7年時刻，之前外賣渠道一向有超時罰款的機制，他地點站點的騎手們，均勻每人每月會被罰5次。2023年春天起，美團已經在北京試點超時不罰款，改為超時扣分。
超時罰款一般每單罰幾元，每月罰幾十元，較少有一個月罰款超越百元的狀況。這筆錢關于騎手收入影響不算大，但騎手們很高興。有騎手告知經濟調查網：“幾十塊錢夠吃一頓飯、買幾包煙了。”美團發布的數據顯現，北京區域騎手的月收入在7629元至10865元之間。
一位黑龍江騎手告知記者，他地點區域上個月撤銷了超時罰款機制。他表明，不罰款對老騎手影響不大，對新騎手有較大影響，新騎手一般每半月會被罰8至10次，盡管錢數不算多，但罰錢的方法簡單讓新騎手發生懊喪心情。
從罰款改為扣分，關于騎手派單率會有影響。依據外賣體系派單的邏輯，騎手分數越高，派單率越高。現在有些區域外賣騎手人數多，單量少，因而該機制對騎手會有束縛效果。
與罰款比較，被扣掉的分數能夠經過其他方法補償，比方用戶打好評，或是參與公司訓練等。罰款的錢不會返還給騎手，但騎手對扣分存在貳言，可選擇申述。此外，極點氣候下一切扣分項會被默許撤銷。
防疲憊：單王有訴苦，一般騎手感觸不大
12月30日，美團在全國首要城市上線騎手防疲憊機制。本年二季度，美團曾在華東區域試點防疲憊機制，試點數據顯現，99.82%的正常跑單騎手不受影響。
記者采訪的兩位騎手都收到了告知。騎手跑單超越8小時會收到提示，爾后每隔一小時提示一次，跑單超越12小時將強制下線。
上述北京騎手告知記者，該機制對他沒有影響，由于他每天跑單不會超越12小時。但據他了解，有些站點的單王對此定見較大。單王一般收入較高，月收入在1.3萬元以上，他們每天睡醒就干活，沒有休息時刻，跑單時刻較長，有時一天能跑15個小時以上。還有單王表明，假如被美團強制下線，他就去其他渠道接單。
上述黑龍江騎手也說到，防疲憊機制關于一般騎手影響不大，但對日子壓力大的騎手影響大。他有個朋友，家里3個孩子都依靠父親做騎手的收入，假如強制下線，不讓跑單，對這個家庭日子會有較大影響。他主張，防疲憊機制不應該一刀切，應該把權限交給騎手站點，讓站點負責人進行調控，讓騎手在確保安全的前提下適度加班。
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經濟調查網 記者 任曉寧 “感謝網友們對騎手集體的重視，讓我們不被罰款了?！?2月31日，一位美團北京區域外賣騎手對經濟調查網記者說。12月27日，美團宣告，將在2025年末前，逐漸撤銷騎手超時罰款方...